• <nav id="qi8uo"></nav>
    <menu id="qi8uo"><tt id="qi8uo"></tt></menu>
  • <xmp id="qi8uo"><nav id="qi8uo"></nav><xmp id="qi8uo">
    <xmp id="qi8uo"><nav id="qi8uo"></nav>
    <nav id="qi8uo"></nav>
    首頁 > 新聞媒體

    「行業」博格華納、大陸、西門子、博世已加速搶占中國電機市場,與國內電機正面沖擊

    描述導讀: 電機作為新能源汽車的核心部件,吸引了各方資本的競相涌入。根據了解,目前,中國新能源汽車用電機市場參與企業眾多,達200多家,市場較為分散。 另外,2017年以來,包括博格華納、大陸集團、西門子、博世等外資企業通過本土化布局等方式加速搶占中國電機市場份額,讓國內電機市場競爭更加激烈。 總體來看,目前國內電機市場正呈現出多方大混戰的競爭格局,車企、新進入者、第三方電機企業、外國電機品牌等企業群雄逐鹿,誰將問鼎天下還有待時間驗證。 市場處大混戰格局 目前,國內電機生產企業主要分為以下幾大類:一是,具有傳統整車及其…

    電機作為新能源汽車的核心部件,吸引了各方資本的競相涌入。根據了解,目前,中國新能源汽車用電機市場參與企業眾多,達200多家,市場較為分散。

     

    另外,2017年以來,包括博格華納、大陸集團、西門子、博世等外資企業通過本土化布局等方式加速搶占中國電機市場份額,讓國內電機市場競爭更加激烈。

     

    總體來看,目前國內電機市場正呈現出多方大混戰的競爭格局,車企、新進入者、第三方電機企業、外國電機品牌等企業群雄逐鹿,誰將問鼎天下還有待時間驗證。

     



    市場處大混戰格局



     

    目前,國內電機生產企業主要分為以下幾大類:一是,具有傳統整車及其零部件生產經驗的汽車企業,如比亞迪、上汽集團、宇通客車、南京金龍、玉柴集團、萬向集團、中國南車等等;

     

    第二類是第三方電機企業,包括具有傳統電機生產經驗的大洋電機、江特電機、方正電機等,以及專門針對電動汽車成立的電機企業,如精進電動、上海電驅動、上海大郡等等。

     

    第三類是,傳統汽車零部件巨頭的轉型布局,例如博世、博格華納、采埃孚等外國領先品牌,目前在新能源乘用車領域占據的市場份額逐步增多。

     

    由于整車需要與電機進行深度匹配開發,目前整車廠和第三方電機企業具有明顯的市場優勢。同時,為了更好地降低成本和實現資源整合,有越來越多整車廠選擇通過合資、參股或自主研發等方式掌握電機研發技術。

     

    根據數據顯示,2017年電機裝機量排行前十名的企業有比亞迪、北汽新能源、上海電驅動、精進電動、江鈴新能源等企業,占據總裝機量的57.56%。其中,整車企業有4家,裝機數量占比超過6成。具體數據如下:


    2.jpg

    總體來看,目前國內電機市場份額主要由整車廠、第三方電機企業瓜分,而合資品牌和外國品牌占據的份額還較少。但高工電動車網注意到,外國電機品牌在新能源乘用車占據的份額正逐步增多。

     

    另外,統計2017年新產品公告了解到,在客車、乘用車領域,電機配套企業開始已經趨向于集中,主要以整車廠和精進電動、蘇州綠控、上海大郡等第三方電機企業為主。但是,在專用車領域,配套電機企業數量居多,且每家企業配套的數量不多,市場更為分散。

     



    “合縱連橫”模式開啟



     

    近兩年來,新能源汽車用電機領域的兼并購、合資事件越來越多,“合縱連橫”模式越來越凸顯。

     

    多位業內資深專家透露,目前國內電機系統與國外先進水平還存在一定差距,為了保證企業在未來產業鏈的市場競爭力,一些企業開始與國外知名電機企業共同打造新能源汽車電機。

     

    一方面,包括北汽新能源、奇瑞、江淮在內的諸多車企紛紛牽手外國零部件巨頭、電機領先企業成立合資公司。例如奇瑞與安川電機、江淮與巨一動力等,而北汽新能源不僅與西門子合作開發電機驅動系統,還與大洋電機合資成立了北汽新大洋電機公司。

     

    多位車企領導表示,隨著補貼的不斷下降,車企掌握核心零部件的開發和生產,可以更好地掌握自主定價權和成本控制能力。

     

    另一方面,為了更好切入新能源汽車用電機領域,汽車零部件企業開始與海外企業共同合作發力。目前為止,華域汽車與麥格納、駱駝股份與克羅地亞 Rimac、萬安科技與Protean Holdings Corp等已經成立了合資公司。

     

    事實上,早在幾年前,新能源汽車電機行業就已經進行了一輪并購整合熱潮,例如大洋電機收購上海電驅動、正海磁材收購了上海大郡、寧波韻升收購日本日興電機等。

     



    外國電機品牌乘勝追擊



     

    2017年以來,外國電機品牌正在加速搶占中國電機市場。法雷奧、西門子、博世等海外巨頭紛紛在中國建設新能源汽車用電機項目,以搶占龐大的中國電機市場。其中,法雷奧與西門子共同在江蘇常熟建設了新能源汽車驅動電機項目,產品主要供給中國各大汽車主機廠。

     

    除此之外,還有不少業內人士證實,包括大陸集團、法雷奧等跨國巨頭已經向整車廠報出了“極低”的價格,欲采用“低價策略”搶占市場份額。

     

    “外國電機企業對產品成本控制更具優勢,單是采購核心元器件價格就低于自主品牌,價格最少低20%?!庇袠I內人士坦言,外資電機電控企業進入中國市場,價格下降是必然趨勢。

     

    據了解,目前已經有包括博世在內的多家國外企業推出了1萬元以下的電驅動系統總成(電機+控制器+減速器)。

     

    但是,由于國內新能源汽車用電機系統尚未實現規?;a,且電機系統的生命周期普遍較短,加上電機原材料不斷漲價等原因,國產新能源乘用車電機系統總成普遍還需要2.5萬元以上,而商用車的電機系統則需要7-12萬元/套。



    關于高品

    公司簡介 企業文化 高管信息 發展歷程 投資者關系

    創新科技

    新能源汽車 無人駕駛 智能工廠

    解決方案

    裝配自動化 功能測試 MES

    新聞媒體

    公司動態 展會活動 媒體報道 技術分享

    技術支持

    項目管理 質量管理 資料下載

    人力資源

    福利待遇 員工風采 招聘信息

    快速鏈接

    汽車配件自動化

    sarth娱乐网